“Zonder regionalisering zal vrachtvervoer per spoor niet concurrentiëler worden”
![Foto: iStock. “Zonder regionalisering zal vrachtvervoer per spoor niet concurrentiëler worden”](/sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w28/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=mk0wHYOB 28w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w33/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=XSf69a-Q 33w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w39/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=o2dS_Rui 39w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w47/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=7R63WWvv 47w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w56/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=DKW9uE9v 56w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w66/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=b4nAEs8Z 66w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w67/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=w7UyDARR 67w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w78/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=01QYnrqZ 78w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w79/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=ABG52yVY 79w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w94/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=t103RmPw 94w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w111/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=4Rq-mqf1 111w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w112/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=H3i34uJT 112w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w131/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=ofb1_sDq 131w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w134/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=dNgcWSCQ 134w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w155/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=qwKLFXNF 155w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w158/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=pnbPwp6K 158w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w183/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=Njbgo4Qf 183w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w188/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=CXRu_kxB 188w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w216/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=lNZE6GaZ 216w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w222/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=Sl5ATwE7 222w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w255/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=qQDZB3b3 255w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w262/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=shD-YUWb 262w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w300/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=GTqGaFbR 300w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w310/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=2e36_nyO 310w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w353/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=D80HaZyK 353w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w366/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=j9SYswN4 366w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w416/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=Fh60PUNo 416w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w432/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=0DPlDic3 432w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w490/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=3w7qH2Lf 490w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w510/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=6prnW3qB 510w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w577/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=g_FtQC4t 577w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w600/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=_ypWI7Y3 600w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w679/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=CC2Fpwwz 679w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w706/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=motaRr-B 706w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w799/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=n1FkNCvW 799w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w832/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=htW8vdfM 832w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w941/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=Bbw4sQVP 941w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w980/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=uZwjrvfM 980w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w1108/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=u2Pr2i7X 1108w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w1154/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=yKrudCrN 1154w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w1304/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=l844XOX8 1304w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w1358/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=scGLbe8Z 1358w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w1535/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=XGYDRC4f 1535w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w1598/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=JdQFYb9E 1598w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w1806/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=MxplWoAX 1806w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w1882/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=5NmRxh-0 1882w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w2125/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=pPeHf_3E 2125w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w2216/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=0rZU1-dJ 2216w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w2500/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=8LRiap27 2500w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w2608/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=ADAKc40Z 2608w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w3070/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=0ayYjKzb 3070w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w3612/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=_Yy08YmU 3612w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w4250/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=_CtSTFcm 4250w, /sites/default/files/styles/snov_news_header_novs_w5000/public/2023-04/iStock-1211274325.jpg?h=78dba2e9&itok=3Efjh8MI 5000w)
Het Vlaams Belang ziet in de recente openstelling van de zogenaamde trieerheuvel van het rangeerterrein Antwerpen-Noord, en de bijhorende federale subsidie van 15 miljoen euro een extra argument om het spoor te regionaliseren. Een trieerinstallatie is een terrein met daarover meerdere sporen waar goederentreinen overheen worden geduwd. “Ze moet het vervoer via het spoor een duwtje in de rug geven, maar komt te laat en stelt eigenlijk weinig voor”, zegt Kamerlid Pieter De Spiegeleer. “De oorzaak van het probleem is dat via infrastructuurbeheerder Infrabel het federale niveau maatregelen als deze belemmert.”
Tegen 2030 zou 15 procent van het vrachtvervoer via het spoor moeten gebeuren. Maar momenteel zitten we nog maar aan de helft daarvan. Federaal minister van mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) wil daarom naar eigen zeggen ‘enkele drempels’ wegnemen. “Het cynische is echter dat in de realiteit het federale niveau zelf de grootste drempel is”, merkt De Spiegeleer op. “Het zwaartepunt van het goederenvervoer per spoor ligt ontegensprekelijk in Vlaanderen. Als we een daadkrachtig beleid willen voeren dringt een regionalisering van het spoor zich op.”
Door de gebruikers van de rangeerheuvel subsidies te bieden moet goederenvervoer per spoor concurrentiëler worden. Lineas die ook de oude uitbater is, zal voortaan als ‘neutrale’ uitbater verplicht zijn alle andere spooroperatoren zijn diensten aan te bieden tegen dezelfde prijs. Ook Infrabel moet mee op toezien dat na de openstelling van de trieerheuvel de neutraliteit wordt behouden en alles correct verloopt. “De constructie op zich zou haar administratieve en logistieke efficiëntie bewijzen”, zegt De Spiegeleer. “We houden ons hart al vast, want het federale Infrabel is nu niet meteen uitblinker in administratieve en logistieke efficiëntie.”
“Infrabel is nu niet meteen uitblinker in administratieve en logistieke efficiëntie”
“Het is onaanvaardbaar dat beslissingen aangaande de ontsluiting van Vlaamse havens genomen worden in Brusselse ivoren torens, in salons en kabinetten”, besluit De Spiegeleer. “De Vlaamse havens vormen de motor van de Vlaamse economie en zijn in praktijk dus ook de drijvende kracht achter de transfers naar de verlieslatende gewesten van dit land.”